Die Reichweite von Elektrofahrzeugen steigt weiter. Das zeigt der ADAC-Ecotest. Das liegt auch am gesunkenen Energieverbrauch der Elektroautos.
Durchschnittliche Reichweite der Elektroautos im ADAC-Ecotest (in Kilometern)
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Die Reichweite von Elektroautos steigt, wie aus dem Ecotest des Mobilitätsclubs ADAC hervorgeht. Der Test, für den 39 E-Autos analysiert worden sind, basiert auf dem ADAC-E-Auto-Zyklus, einer Kombination aus WLTP- und Autobahnzyklus. Das Ergebnis: Gegenüber dem Vorjahr sei die durchschnittliche Reichweite aller im Jahr 2023 getesteten E-Autos noch einmal um 7 auf 393 km gestiegen; 2021 habe die mittlere Reichweite noch bei 333 km gelegen. Zum Vergleich: Vor zehn Jahren schafften die getesteten E-Autos im Schnitt 167 km.
Energieverbrauch im Schnitt gesunken
Spitzenreiter war im vergangenen Jahr der Hyundai Ioniq 6 mit 555 km Reichweite, aber auch sieben weitere E-Autos knackten die 500-Kilometer-Marke. Allerdings: Die neuen Modelle, die den Test durchlaufen haben, brachten keinen neuen Reichweitenkönig hervor. Den 2022 getesteten BMW iX xDrive50 konnte bislang noch kein Fahrzeug vom Thron stoßen: Er kam auf eine Reichweite von 610 km.
Die höhere Reichweite realisieren die Hersteller nicht nur durch den Einbau größerer Akkus. Im Durchschnitt sei auch der Energieverbrauch gesunken, so der ADAC. 2023 hätten die getesteten Elektroautos im Mittel 19,7 kWh/100 km konsumiert. Im Vorjahr seien es 21,1 kWh/100 km, 2021 21,6 kWh/100 km gewesen. Mit durchschnittlich 15,5 kWh Strom auf 100 km belegt im vergangenen Jahr auch hier der Hyundai Ioniq 6 den ersten Platz. Verbrauchs-Sieger ist nach wie vor der schon 2013 getestete VW e-Up mit 13,7 kWh/100 km. Den höchsten Verbrauch habe 2023 der Audi Q8 E-tron Sportback 55 mit 24 kWh/100 km gezeigt; ihm habe sein großer Akku aber dennoch zu einer Reichweite von 500 km verholfen.